Δρομολόγια πλοίων | Τιμές ναύλου | Φωτογραφίες πλοίων | Χάρτες πορθμείου | Τηλέφωνα πληροφοριών | Υπάρχει και άλλος τρόπος να περάσεις απέναντι...!

Τρίτη, 2 Σεπτεμβρίου 2014

Βίντεο

Spring-Summer 2016


Στο Ρίο κάποτε


Spring-Summer 2015


Spring 2014


Winter 2013-14


Autumn 2013


Spring 2013


Michail N.


Maria P.


Angela


Matoula-Glukofilousa-Ag.Varvara


Pantanassa


Winter 2012-2013


Antonios K.-Ag.Georgios Aid.


Angela-Kanaris-Ag.Georgios Aid.


Angela


Pantanassa


Kamperos-Argonautis


Thalasses Rio-Antirrio


Συμβατικά πλοία


Summer 2012

Στοιχεία πλοίων

Vessel's details - Ferry Boat in Rio Antirrio


MELINA II

Flag: Greece
Ship Type: Passenger
Length x Breadth: 72.5 m × 13.6 m
Draught: 2.5 m
Destination: Rio-Antirrio


KAPTAN STAVROS

Flag: Greece
Ship Type: Passenger
Length x Breadth: 58 m X 13 m
Draught: 2.3 m
Destination: Rio-Antirrio


PANTANASSA

Flag: Greece
Ship Type: Passenger
Length x Breadth: 72.5 m × 13.6 m
Draught: 2.3 m
Destination: Rio-Antirrio


KANARIS

Flag: Greece
Ship Type: Passenger
Length x Breadth: 69m X 16 m
Draught: 2.6 m
Destination: Rio-Antirrio

NIKOLAOS A

Flag: Greece
Ship Type: Passenger
Length x Breadth: 56m X 16m
Draught: 2.2 m
Destination: Rio-Antirrio




PARALOS

Flag: Greece
Ship Type: Passenger
Length x Breadth: 101m X 18m
Draught: 2.5 m
Destination: Rio-Antirrio


DIMITRIOS S


Flag: Greece
Ship Type: Passenger
Length x Breadth: 98m X 18m
Draught: 2.5 m
Destination: Rio-Antirrio



SPYRIDON S

Flag: Greece
Ship Type: Passenger
Length x Breadth: 106m X 18m
Draught: 2.5 m
Destination: Rio-Antirrio





Πρόγνωση καιρού

Weather forecast for rio-antirrio strait (Greece)

Δείτε σε συνδέσμους που ακολουθούν την πρόγνωση καιρού για το Ρίο-Αντίρριο αλλά και την ένταση του ανέμου στην περιοχή σε πραγματικό χρόνο.

Για να δείτε την πρόγνωση καιρού ακολουθήστε τον σύνδεσμο: Weather forecast Rio-Antirrio ενώ για πιο συγκεκριμένη ενημέρωση ανά περιοχή μπορείτε  να ακολουθήσετε τον σύνδεσμο: Meteo sailing map

Μια ακόμα επιλογή που υπάρχει είναι η ενημέρωση για τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν στο πορθμείο Ρίο-Αντίρριο σε πραγματικό χρόνο μέσω του μετεωρολογικού σταθμού που φιλοξενείται στο Ά λιμενικό τμήμα Ρίου,ακολουθήστε τον σύνδεσμο: Weather station Rio-Antirrio και διαπιστώστε το.

Στοιχεία με τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν στο πορθμείο Ρίο-Αντίρριο σε πραγματικό χρόνο (real time) μπορείτε να βρείτε και στο windfinder κάνοντας κλίκ εδώ: Wind finder Rio-Antirrio


Χάρτες περιοχής


Χάρτης διαδρομής προς Ρίο


Χάρτης διαδρομής προς Αντίρριο


Ανατολική προβλήτα Ρίου


Δυτική προβλήτα Ρίου


Ανατολική προβλήτα Αντιρρίου


Δυτική προβλήτα Αντιρρίου


Google map

Ιστορικά στοιχεία

Στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια λοιπόν,γύρω στα 1946, οι συνεταιρισμοί Αγρινίου και Ηπείρου ζήτησαν από το κράτος την ίδρυση του πορθμείου Ρίου-Αντιρρίου.

Και το αίτημα τους έγινε δεκτό, παρά την σφοδρή αντίδραση των Ναυπακτίων, οι οποίοι ήθελαν να διατηρήσουν το πορθμείο στην πόλη τους.

Ως αποζημίωση προς τους «πληγέντες πλοιοκτήτες» της Ναυπάκτου τους δόθηκε είτε άδεια δρομολόγησης ferry boat στο Ρίο-Αντίρριο είτε άδεια λεωφορείου.

Το πρώτο F/B που ξεκίνησε την γραμμή ήταν το (πρώην αποβατικό του πολέμου) «ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ» ιδιοκτησίας της συνεταιριστικής ΚΥΔΕΠ (νυν αειμνήστου, λόγω χρεωκοπίας). Το πλοίο ξεκίνησε αρχικά ναυλωμένο από τους συνεταιρισμούς που είχαν την πρωτοβουλία…και στην συνέχεια μετά από πλειοδοτικό διαγωνισμό περιήλθε στην ιδιοκτησία της Ένωσης Εμπόρων Αγρινίου.

Στο διαγωνισμό συμμετείχε χωρίς αποτέλεσμα και ομάδα Ναυπακτίων «πληγέντων πλοιοκτητών», οι οποίοι όμως αργότερα αγόρασαν και δρομολόγησαν, το 1950, το 2ο F/B της γραμμής, το «ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ». Ναυπάκτιοι πάλι πλοιοκτήτες δρομολόγησαν το 1958 το «ΑΓΙΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ». Επίσης, 10 χρόνια αργότερα, Ναυπάκτιοι πλοιοκτήτες ναυπήγησαν στα ναυπηγεία Ζέρβα στο Πέραμα το «ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ», το οποίο ήταν το σταθερότερο και ταχύτερο F/B εκείνης της εποχής.

Σύμφωνα με τον Γ.Χαλάτση, μεταπολεμικά στη γραμμή Πατρών-Κρυονερίου ο Σ.ΒΔ.Ε δρομολόγησαν το «ΚΑΛΥΔΩΝ ΙΙΙ» (πρώην κορβέτα του Βρετανικού Ναυτικού) και το πρώην οπλιταγωγό-αποβατικό ΡΟΔΟΣ, ναυπήγησης του 1944, το οποίο αγόρασαν από το Π.Ν. Ο Σ.ΒΔ.Ε μετασκεύασε το ΡΟΔΟΣ σε σιδηροδρομικό πορθμείο, ώστε να μεταφέρονται και βαγόνια μεταξύ Πάτρας και Κρυονερίου.

Το ΡΟΔΟΣ είχε 2 σειρές ράγες και μπορούσε να μεταφέρει 7 φορτηγά βαγόνια ή 2 ατμομηχανές ή αντίστοιχα 10 φορτηγά ή λεωφορεία και 20 ΙΧ. Σύμφωνα με τον Γ.Χ., το ΡΟΔΟΣ είναι το πρώτο και μοναδικό σιδηροδρομικό πορθμείο στην Ελλάδα. Το 1970 -όταν ο Σ.ΒΔ.Ε διέκοψε την λειτουργία του και συγχρόνως σταμάτησε και η γραμμή Πατρών-Κρυονερίου- το ΡΟΔΟΣ δρομολογήθηκε στο Ρίο-Αντίρριο μέχρι «τα τέλη της δεκαετίας του 1970 που βυθίσθηκε κοντά στο Αντίρριο.» Συνεπώς, όσοι έτυχε να θυμούνται κάποιο σιδηροδρομικό ferry boat με ράγες…αυτό ήταν το ΡΟΔΟΣ.

Γνωρίζαμε ότι στη γραμμή του Ρίου - Αντίρριου από το ξεκίνημα της ήταν δρομολογημένα πρώην αποβατικά του Β'Π.Π. Η αρχή είχε γίνει βέβαια το 1946 με το ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ (σημερινό ΕΥΓΕΝΙΑ Π) και ακολούθησαν την δεκαετία '50 τα ΡΟΔΟΣ, ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ, ΜΕΛΙΝΑ κ.α.
Προκαλεί όμως εντύπωση το γεγονός ότι τουλάχιστον μέχρι και τα τέλη της δεκαετίας '60 (όταν και είχε αρχίσει πλέον από καιρό η ραγδαία ναυπήγηση ελληνικών πλοίων ανοιχτού τύπου) η ιστορική γραμμή απασχολούσε τον μεγαλύτερο αριθμό πρώην αποβατικών που είχαν μετασκευαστεί σε Ε/Γ-Ο/Γ.

Σε δημοσίευμα από το έντυπο "ΧΡΗΜΑ" της 22ας Μαίου 1969, σχετικό με τα πορθμεία ανοιχτού τύπου που εξυπηρετούσαν τις διάφορες πορθμειακές γραμμές εκείνο το χρονικό διάστημα, από τα δεκαπέντε (15) πλοία ανοιχτού τύπου που ήταν δρομολογημένα στη γραμμή Ρίου - Αντίρριου, τα έντεκα (11) ήταν πρώην αποβατικά. Να τα παραθέσουμε όπως αναγραφόντουσαν στο δημοσίευμα :

Γραμμή Ρίου - Αντίρριου (έντεκα πρώην αποβατικά σε σύνολο δεκαπέντε πλοίων)
  • ΠΑΛΙΡΡΟΙΑ (502 κοχ.) 
  • ΡΟΔΟΣ (477 κοχ. επιβάται 215) 
  • ΜΕΛΙΝΑ (372 κοχ. επιβάται 175) 
  • ΕΛΕΑΝΝΑ (412 κοχ. επιβάται 210) 
  • ΕΥΒΟΙΚΟΣ (531 κοχ. επιβάται 217) 
  • ΑΓ. ΑΝΔΡΕΑΣ (595 κοχ. επιβάται 190) 
  • ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ (485,50 κοχ. επιβάται 150) 
  • ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΣ (489 κοχ. επιβάται 172) 
  • ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Κ. (521,66 κοχ. επιβάται 300) 
  • ΠΟΛΥΞΕΝΗ Θ. (514,29 κοχ. επιβάται 252) 
  • ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ (349 κοχ. επιβάται (θέρος) 152)
Πριν την αποπεράτωση της γέφυρας ο αριθμός τον πλοίων που εξυπηρετούσαν το πορθμείο Ρίο-Αντίρριο ήταν περίπου 35.

Σήμερα είναι μόλις 10…
Πηγή: nautilia.gr

Δευτέρα, 1 Σεπτεμβρίου 2014

Δρομολόγια πλοίων

Ώρες δρομολογίων πλοίων (update 08.11.2017)

  • Δρομολόγια ανά 30 λεπτά 07:00 μέχρι 23:00 τόσο από Ρίο όσο και από Αντίρριο
  • 'Εξτρα δρομολόγια 05:45 & 06:30 από Ρίο και από Αντίρριο
  • Εξτρα δρομολόγια 23:00 & 23:45 από Ρίο και από Αντίρριο


Δείτε αναλυτικά τις ώρες δρομολογίων στο παρακάτω πίνακα:



Πληροφορίες δρομολογίων: Α λιμενικό τμήμα Ρίου (2610 991-203)


Τιμές ναύλου

Δείτε στον παρακάτω πίνακα την σχέση τιμών (κόστος διέλευσης) μεταξύ ferry-boat και γέφυρας.Αν επιλέξετε το ferry boat για να περάσετε στο Ρίο-Αντίρριο οι τιμές ναύλου ανά κατηγορία οχήματος σε σχέση με τις τιμές των διοδίων της γέφυρας εάν την επιλέξετε έχουν ως εξής:

Τιμές Εισιτηρίων 



* Οι επιβάτες περνούν απέναντι δωρεάν.

* Σε περίπτωση μεταβολής των τιμών θα υπάρξει νέα ανάρτηση.

*  Τελευταία ενημέρωση 01.06.2016


Autumn 2014

Photo Gallery - Στο Ρίο σήμερα... (Φθινόπωρο 2014)